All post

Bajaj Deluxe coklat 1978 si Kuat

January 23, 2018 44 Comments
Ini bajaj pertama saya,ceprot lahir ke pemilik pertama tahun 1978. Sekilas tak ada yang berbeda dengan vespa pada umumnya,bentuk mesin dimensi body secara keseluruhan plek ketimplik terutama untuk jenis vespa sprint dan vespa super yang beredar di tanah air.

bajaj deluxe 1978
Namun kalau diperhatikan lebih seksama dari berbagai posisi,pose nglemah serta penerawangan ala-ala kalau perlu tentu ada bedanya lho..hehehe..

Scooter bajaj deluxe dan bajaj super ternyata punya tebeng body yang lebih lebar dibanding vespa super atau sprint. sedangkan perbedaan dari bajaj deluxe dan bajaj super ada di diameter tromol dan bannya saja. bajaj super menggunakan ring roda 8" dengan model teromol seperti vbb, terutama untuk bajaj super lansiran sebelum 1980. sedangkan bajaj deluxe menggunakan lingkar roda 10"sama seperti kepunyaan Vespa sprint. 

 bentuk batok lampu atau kepala lampu baik bajaj super dan bajaj deluxe keluaran tahun 1975 sampai 1979 seperti vespa sprint latin yang bentuknya njenong. 

Ukuran tebeng scooter bajaj deluxe dan bajaj super ternyata ukuran lebarnya sama dengan vespa vbb atau "kenthus. ini karena basik mesin dan body tengah scooter bajaj adalah varian vespa GS 160. hanya saja tekukan tebeng depan scooter bajaj sedikit lebih kaku.
untuk sedikit menggambarkan sejarah bajaj bisa dilihat di link dibawah ini ya gaes..
https://fanfanorange.blogspot.com/2019/04/nostalgia-bajaj-menganyam-jejak-skuter.html

Mesin si kuat Bajaj
bicara dapur mesin sebuah skuter tentu tidak jauh dari bagaimana bentuk boring mesin dan jeroan gearboxnya. Lubang-lubang inlet booring bajaj deluxe memang ada beberapa jenis. ada yang menggunakan dua inlet dan tiga inlet.

 kebetulan bajaj deluxe yang saya miliki ini punya spek inlet 3 dengan dan disuplai pengabut karburator ukuran 20/17 sama seperti  vespa sprint lama. 

 Beberapa bajaj deluxe ada yang punya inlet 2, akan tetapi konon kabarnya ukuran inlet atau lubang hisap di buring sedikit lebih lebar dari vespa super 150. Jadi jangan keburu kecewa ya broo..

 sedangkan lubang inlet bajaj super berjumlah 2 lubang saja. untuk as bandul baik bajaj deluxe dan bajaj super menggunakan type as kecil tetapi profil bandulnya sedikit berbeda dengan profil bandul vespa super dan print yang sama-sama ber as kecil. 

 sebagai penggerak roda atau gigi rasio bajaj deluxe dan bajaj super menurut katalog manual booknya ternyata sama persis seperti rasio vespa super, vespa sprint dan vespa ps.
tampak tebeng depan bajaj deluxe dan vespa super, kepunyaan bajaj sedikit lebih lebar
Suara desingan piston yang di ledakan api busi pada scooter bajaj sangat khas. jeblez jeblees cenderung rame, mirip mesin jahit manual yang digenjot sekuat tenaga wow....

 Namun tenaga bawah ini scooter kalo menurut saya luar biasa, konon para suhu per pespaan mensejajarkan si bajaj dengan vespa strada soal hentakan tarikan bawahnya. 
usut punya usut, ternyata hal tersebut karena profil kampas kopling bajaj ada gerigi tengahnya sehingga lebih menggigit. Sistim kerja kampas koplingnya juga berbeda dengan vespa sprint/super. akan tetapi dari keduanya bisa saling subtitusi.
itulah istimewanya bajaj..

 satu lagi yang istimawa dari scooter bajaj adalag nyala lampunya yang super duper lebih terang. sangat jarang sekali scooter bajaj lampu peneranganya melik-melik alias redup.
entah karena bobot magnet bajaj yang lebih berat dibandung magnet vespa, atau karena bentuk permukaan magnetnya, tang jelas daya listrik untuk penerangan setingkat lebih baik debandingkan vespa super/ sprint yang berkekuatan 8 volt 

Apapun penilaian beberapa penggemar scooter tentang kekurangan dari scooter bajaj saya tetap nyaman menggunakannya untuk komuter sehari-hari. mungkin karena lebih terlihat nyentrik kali ya..
Seperti slogan bajaj 
"sekali lagi bajaj pasti lebih kuat"


Review Mio J Kencang Topspeed Tembus 120kpj

January 18, 2018 11 Comments
Berjumpa lagi di artikel seputar roda dua mas bro semua, bahan obrolan kali ini seputar bagaimana cara agar yamaha mio j agar bisa kencang, bahkan bisa tembus topspeed 120 km/jam on spido. weis cadas bro...

namun sebelum melangkah pada pembahasan sedikit saya preview speck matic Aitakata ini sob..


Motor matik injeksi pertama keluaran yamaha Indonesia ini di awal kelahirannya sempat mengguncangkan jagat motor matic Indonesia 2012. Revolusi mesin baru klan mio series dengan pengabutan fuel injecsi ini seolah ingin mematahkan pandangan umum bahwa motor matic itu boros bahan bakar. 

konsumsi bahan bakar mio j rata-rata berkisar 55-60 km/liter pertalite cukup menggoda di tahun itu.
Lanjut ke topik utama bro...

Kebetulan di rumah ada unit mio j lansiran 2012 standar, melihat masa baktinya yang sudah menginjak usia lebih dari 5 tahun, pasti banyak part yang sudah memasuki usia ganti. benar saja tarikan mulai loyo, getar dan topspeed mentok 80km. apalagi selama ini mio j ini saya ajak wara-wiri jogja-solo hampir tiap hari.

Hingga beberapa waktu yang lalu saya putuskan untuk meremajakan mesin mio j ini. ternyata eh ternyata seher beserta linernya sudah baret walah...alamat ini, tahu sendiri kan boring mio j ini memakai bahan diasyl dan piston seher forged sehingga kalau seher sudah baret secara otomatis linernya boringnya akan ikut tergores juga. celakanya boring mio j tidak bisa di korter langsung bro. kalau ganti seher harus sekalian ganti boring satu set. perkiraan biaya sekitar 500-600rb. yaelah..

Setelah berburu info sana sini saya dapat kabar segar, ternyata boring asli masih bisa digunakan bro, yaitu dengan overboss alias ganti liner punyaknya mio lawas kemudian dikorter ulang. karena sudah kepalang tanggung mio j ini sekalian di oversize 100 pakai seher honda beat. hmmm bagaimana hasilnya? yooi sob mantab...akselerasi makin sip dan tentunya topspeed lumayan terkerek.

Rubahan diatas plus penggunaan roller 10gr  untuk menggapai topspeed 120/km cukup mudah bro,.

Nah berikut spesifikasi rubahanya
1. Roller 10gram NKS (bisa pakai original punya xeon rc atau merk lain kawahara, koso, TDR dll sesuaikan budget)
2. V-belt standar
3. Busi Standar
4. ECU Standart
5. Rumah Roller variasi
6. Per CVT standar hanya diganjal dengan O-ring 3 biji
7. Seher beat overzise 100
8. Co +5

Oiya sedikit menambahkan karena mesin sudah oversize alangkah syahdunya apabila oli mesin sering-sering dicek, karena suhu mesin biasanya lebih tinggi sehingga mempercepat penguapan oli mesinya bro, atau paling tidak setiap 2500 km oli mesin sebaiknya di ganti. 
Begitulah setidaknya sedikit tips ringan dari ane agar mio j bisa enteng libas 120 km/jam, Sekian dari saiya , semoga bermanfaat

Trik murah meriah mengatasi Yamaha Mio J mogok kehilangan kompresi

January 17, 2018 25 Comments
Hallo mas bro dan mbak bro yang berbahagia ketemu lagi disini. kali ini kita akan membahas Trik murah meriah mengatasi Yamaha Mio J mogok kehilangan Kompresi. Sori mas bro baru update artikel baru ya. Ngomong-ngomong ternyata tidak terasa saiya sudah terlalu lama tidak update artikel, cie cie...(intermezo) curhat dikit ya, beberapa hari ini sedang belajar pasang genting rumah baru, heiya rumah baru blog ini, harapanya biar mas dan mbak semua betah berlama-lana nangkrik dimari,

 lanjut..

 mas dan mbak bro semua mungkin diantaranya pernah mengalami motor mati mendadak terutama matic injeksi (yamaha mio j atau honda beat fi) biar adil dan fear bro..
mesin mati ini mirip serangan jantung gitu sob, saat lagi riding tiba-tiba mesin mati saja, disetater berulang-ulang tidak mau nyala.
Bahkan di engkol kick staternya tidak hidup jua, terus why sob? gempor dibetis kan?

 Nah sama sob saiya beberapa waktu yang lalu juga begono, hehe bahkan enggak hanya sekali, tak hitung-hitung ada dech lebih dari 3 kali, kebetulan maticnya yamaha mio j lansiran tahun 2012..AITAKATA yes...

 Lanjut dech...
sebenarnya kejadian yang menimpa itu apa? oke mari dibahas rame-rame sob.
Menurut para pakar permesinan penyakit mati mendadak pada motor matic terutama matic injeksi umumnya dikarenakan lost kompresi aka kehilangan kompresi, Penyebabnya adalah tidak rapatnya klep in atau out. bisa karena overheat mesin, bisa juga karena celah lubang klep berkerak dan terlalu kotornya ruang bakar (halusnya kerak berlebih di sekitar head silinder)

 Los kompresi ada tanda-tandanya sob, coba engkol kick staternya jika bablas dan ringan tanpa ada rasa ngganjel (kompresi piston narik) bisa dipastikan lost kompresi..
kalau lokasi mogok deket dengan bengkel dan bawa bekel isi dompet ya tidak ada masalah, tinggal set set tunggu jadi dech. Tapi kalau mogoknya jauh dari bengkel atau dalam perjalanan tidak bawa doku gitu, wah-wah kalau panik jadi tambahberabe nih..

 Langsung saja To The Point kalau begitu..

 Trik Manjurnya

 1. Tenangkan badan dan pikiran dulu sob, sebisa mungkin rilek
2. Cari tempat yang teduh syukur didekat pohon rindang dengan semilir angin aduh...Sempurna!!           karena mesin jadi cepet adem hehehe
3. Buka busi dengan kunci busi tapi sebelumnya buka dulu tebeng body penutup mesin, pasti mas dan     mbak bro sudah bisa semua to? ya to? to...
4. Diamkan sejenak mesin dengan kop busi terbuka tujuanya agar ruang bakar lebih cepat dingin,           sambil menunggu sebaiknya masbro cari sedotan es, loh kenapa sedotan es?
    namanya juga trik darurat sob. sebenarnya kalau ada selang kecil dan pipet oli lebih enak..tapi kan     lebih sulit kalau tidak dibengkel adanya ya kan...
Lanjuuut....

 5. Sediakan oli, bisa oli apa saja terutama oli mesin. Jumlahnya secukupnya saja.
6. Jika tidak ada oli yang ditemukan bagaimana? tenang dulu sob..motor kita pasti membawa oli             bukan?nah loh..karena ini keadaan darurat ya bisa dipergunakan bro.. caranya?

 Beginilah trik nya

 1. Buka tutup bak oli tempat oli mesin dimasukkan, awas jangan malah dibuka tutup oli pembuangan     yang menghadap kebawah ya..
2. Pastikan oli mesin di dalam bak mesin masih ada secara cukup
3. Pergunakan sedotan es tadi untuk mengambil oli mesin di bak mesin
4. Jangan disedot ya. Jangan lakukan itu hahaha, prinsip kerjanya pakai hukum vakum sob.. yaitu           masukan sedotan ke bak oli secara penuh lalu tutup rapat (harus benar-benar rapat salah satu ujung     sedotannya) dan tarik perlahan sedotan dari bak oli dan lihat oli dari mesin ikut terangkut didalam       sedotan tadi.
5. Sedotan yang sudah terisi oli tadi dimasukkan ke ruang head silinder melalui lubang busi dan             lepaskan ujung sedotannya hingga oli bisa mengalir ke dalam ruang head.
6. Lakukan dengan sabar dan hati-hati agar oli tidak berceceran
7. Kira-kira lakukanlah sekitar 3 sampai 4 kali cara diatas (kira-kira 15 cc oli masuk keruang bakar)
8. Engkol perlahan kick stater (tujuannya agar silinder dan ruang bakar terlumasi oli)
    Jangan engkol terlalu keras agar oli tidak muncrat dari lubang busi
9. Pasang kembali busi dan kop businya (mas bro semua soal ini pasti bisalah..hehe)

 Dan tahap yang ditunggu-tunggu dimulai..

 1. Engkol kick starter dengan menghentak berulang kali secara cepat sambil dipencet tombol stater         serta trotle gas dibuka penuh.
2. Lakukan beberapa kali sampai terasa ada kompresinya dan mesin mulai terpancing hidup
3. Jika mesin sudah hidup tahan trotle gas, kira-kira sepertiga putaran sambil dibleyer. Di tahap ini         dari ujung knalpot akan keluar asap putih dengan hebatnya..
Lakukanlah sampai mesin lumayan hangat dan asap sedikit berkurang..

 Mission done..
lanjutkan perjalanan.. tapi ingat ya bro...ini cara darurat
Sebaiknya setelah sampai rumah atau ketemu bengkel terdekat sebaiknya ruang bakar harus segera dibersihkan syujur skur klep sekalian.
Kalau dilakukan sendiri dirumah bisa juga.. caranya pakai cairan pembersih ruang bakar biasanya spray foam gitu modelnya. merknya macem-macem banyak dijual di toko sparepart kok sob.

 Soal cara penggunaannya bisa disesuaikan seperti di petunjuk pemakaian.

nah demikian mas bro dan mbak bro..trik murah meriah mengatasi motor matic mogok hilang kompresi. Semoga bermanfaat dan tetap tenang selama perjalanan...

 Salam usil...


-        
Subscribe to: Posts (Atom)

Featured Post

Nostalgia Sepeda Jengki Phoenix, sepeda China yang dimiliki hampir seluruh keluarga Indonesia

                    Pertengahan tahun 1965 Presiden pertama RI Soekarno pernah menumpahkan kekesalanya pada budaya barat yang mulai tersemai...

Artikel lainya gan..