Archive for January 2018

Embung Tirtomulyo Kemalang Klaten, Embung unik di kaki gunung Merapi

January 28, 2018 Add Comment
NGETRIP - Hallo manteman pecinta mblusukan semua, ternyata eh ternyata di klaten ada beberapa embung yang tak kalah eksotic dibandingkan dengan kabupaten tetangga Gunung Kidul loh..Salah satunya adalah embung Tirtomulyo, lokasinya di desa Tegalmulyo, Kecamatan Kemalang Kabupaten Klaten. persisnya berada di samping kanan obyek wisata Deles. Mantab sob suasana di embung ini. hmm adem khas suasana di Gunung Merapi.


Destinasi baru ini memang belum begitu ramai dan terkenal sob, karena baru diresmikan pada 22 maret 2017 kemarin. itupun masih dalam proses finishing, tapi bagi manteman yang suka berpetualang cieh cieh, ngetrip ketempat ini lumayan whortit lah. nah catatan mblusuk ngetrip kali ini saiya mencoba mengunjungi tempat ini, cekkidot..

Embung Tirtomulya fungsi utamanya adalah tempat penampungan air hujan untuk kebutuhan konsumsi masyarakat sekitar embung. loh kok?iyes sob, hampir setiap tahun saat musim kemarau datang daerah ini menjadi langganan kekurangan air bersih. karena itu keberadaan embung ini sangat dinantikan warga sekitar. dengan luas 0,6 hektar embung ini bisa menampung 12.000 meterkubik air hujan. eh tahu nggak sob embung Tirtomulyo merupakan embung tertinggi di klaten lho..hehehe selain itu pemandangan embung ini lumayan syahdu apalagi menikmati suasana embung dari sisi lereng bukit sebelah utara, sambil menikmati kopi hangat hmm (ngayal..lha belum ada yang jual kopi disini) karena masih baru tempat ini ketika saiya kunjungi enggak begitu banyak pengunjungnya. fasilitas yang ada disini juga belum begitu banyak, sepanjang saya melihat hanya ada satu gazebo dan beberapa tempat berteduh, serta tempat untuk parkir kendaraan. mungkin masih tahap pembangunan penambahan fasilitas gitu. oiya mengunjungi embung ini enggak dipungut tiket masuk sob alias free. sip kan?

Untuk menuju lokasi embung Tirtomulyo dari pusat kota klaten dibutuhkan waktu sekitar 1 jam, dengan jalur jalan “aspal” dan jalan sebagian jalan tipe cor beton. bisa ambil jalur via Gayamprit-Basin-Kemalang, jalur kedua jalur Jatinom-Karangnongko-Surowono atau jalur ke tiga dari sisi selatan via Jl Jogja-Solo (pabrik Gula Gondang Winangoen- Basin- Kemalang-Deles) atau jln Deles Indah.

Nah ngetrip kali ini via jln Deles Indah dengan jalur legendnya. dari arah lampu merah pabrik gula Gondang Winangoen  kita ambil jalan cor beton (jln Deles Indah) sampai mentok pertigaan pasar Basin terus ambil ke kiri (jalanya aspal mulus sob). Sampai masuk wilayah kecamatan Karangnongko (pom bensin kanan jalan) lurus ke utara menuju arah pasar kembang dan obyek wisata Deles.

Setelah melewati Pasar Kembang  perjalanan masuk babak baru jalur real Adventure dimulai...jalur ini benar-benar Legend. selain kita harus bersaing dengan pemilik jalur (maksudnya kendaraan gol C) beberapa spot jalan aspal ini berubah menjadi medan offroad plus tanjakan. Awas ada Jeglongan Sewu.. syahdunya....

Perjalanan menuju embung Tirtomulyo dari pasar kembang sebagian besar merupakan jalur menanjak tipis-tipis. Kiri-kanan jalan kita akan menyaksikan banyak tumpukan pasir atau depo pasir berderet-deret. Di wilayah ini  ketika musim buah durian banyak warga yang menjajakan buah durian (hampir semua pekarangan rumah ditanami pohon durian soalnya)konon katanya jenis durian asli di Kemalang ini varian durian Petruk. Legit banget rasanya...hhmm  Durian ooh Durian.....

Udara “anyles” mulai terasa walaupun cuaca terik menyengat seolah membunuh waktu, lha gimana sob tak terasa sekitar 30 menitan telah meninggalkan pasar kembang kok. sampailah kita pada gapura Obyek Wisata Deles..kalau lurus ya masuk kawasan deles sob, nah kita ambil ke kanan atau kle arah desa Tegalmulyo, akses jalan ke lokasi embung lumayan halus sob sebagian sudah di aspal sebagian lagi jalan cor beton, tapi layaknya jalan-jalan kampung pastilah jalurnya enggak lebar...karena waktu itu saiya bingung arah mana timur-mana barat, ditambah petunjuk arah ke lokasi embung lumayan minim. jadinya ya sering tanya penduduk sekitar. Waduh...tapi warga sekitar ramah-ramah dan baik hati kok..maturnuwon budhe pakde, paklik dan bulik. hehe jangan sungkan tanya ya sob kalau bingung...

hingga sampailah ke desa Tegalmulyo, jalanya wow nanjak sob.. soalnya desa tegalmulyo merupakan Desa paling tinggi di kabupaten klaten. Lokasi embung  Tirtomulyo sendiri berada diujung desa, agak "nylempit" gitu....

rasa penasaran dan capek langsung cling, suegeer tenan udara disini. Pemandangan embung Tirtomulyo ternyata jauh lebih bagus daripada yang ada difoto sob.. suer dech...sayang hujan rintik-rintik turun shingga enggak bisa berlama-lama..wah

ada satu tips nih sob kalau berkunjung ke Embung Tirtomulyo ini

1>> Please jangan buang sampah sembarangan ya...apalagi dibuang diembung, soalnya fungsi embung ini untuk tampungan air hujan dan dijadikan cadangan air untuk konsumsi warga sekitar saat musim kemarau datang..oke manteman demikian dulu sedikit cerita trip ke embung Tirtomulyo Kemalang klaten. semoga bermanfaat dan menjadi referensi tujuan wisata kamu di akhir pekan..

Salam Blusukan Hore..


Bajaj Deluxe coklat 1978 si Kuat

January 23, 2018 44 Comments
Ini bajaj pertama saya,ceprot lahir ke pemilik pertama tahun 1978. Sekilas tak ada yang berbeda dengan vespa pada umumnya,bentuk mesin dimensi body secara keseluruhan plek ketimplik terutama untuk jenis vespa sprint dan vespa super yang beredar di tanah air.

bajaj deluxe 1978
Namun kalau diperhatikan lebih seksama dari berbagai posisi,pose nglemah serta penerawangan ala-ala kalau perlu tentu ada bedanya lho..hehehe..

Scooter bajaj deluxe dan bajaj super ternyata punya tebeng body yang lebih lebar dibanding vespa super atau sprint. sedangkan perbedaan dari bajaj deluxe dan bajaj super ada di diameter tromol dan bannya saja. bajaj super menggunakan ring roda 8" dengan model teromol seperti vbb, terutama untuk bajaj super lansiran sebelum 1980. sedangkan bajaj deluxe menggunakan lingkar roda 10"sama seperti kepunyaan Vespa sprint. 

 bentuk batok lampu atau kepala lampu baik bajaj super dan bajaj deluxe keluaran tahun 1975 sampai 1979 seperti vespa sprint latin yang bentuknya njenong. 

Ukuran tebeng scooter bajaj deluxe dan bajaj super ternyata ukuran lebarnya sama dengan vespa vbb atau "kenthus. ini karena basik mesin dan body tengah scooter bajaj adalah varian vespa GS 160. hanya saja tekukan tebeng depan scooter bajaj sedikit lebih kaku.
untuk sedikit menggambarkan sejarah bajaj bisa dilihat di link dibawah ini ya gaes..
https://fanfanorange.blogspot.com/2019/04/nostalgia-bajaj-menganyam-jejak-skuter.html

Mesin si kuat Bajaj
bicara dapur mesin sebuah skuter tentu tidak jauh dari bagaimana bentuk boring mesin dan jeroan gearboxnya. Lubang-lubang inlet booring bajaj deluxe memang ada beberapa jenis. ada yang menggunakan dua inlet dan tiga inlet.

 kebetulan bajaj deluxe yang saya miliki ini punya spek inlet 3 dengan dan disuplai pengabut karburator ukuran 20/17 sama seperti  vespa sprint lama. 

 Beberapa bajaj deluxe ada yang punya inlet 2, akan tetapi konon kabarnya ukuran inlet atau lubang hisap di buring sedikit lebih lebar dari vespa super 150. Jadi jangan keburu kecewa ya broo..

 sedangkan lubang inlet bajaj super berjumlah 2 lubang saja. untuk as bandul baik bajaj deluxe dan bajaj super menggunakan type as kecil tetapi profil bandulnya sedikit berbeda dengan profil bandul vespa super dan print yang sama-sama ber as kecil. 

 sebagai penggerak roda atau gigi rasio bajaj deluxe dan bajaj super menurut katalog manual booknya ternyata sama persis seperti rasio vespa super, vespa sprint dan vespa ps.
tampak tebeng depan bajaj deluxe dan vespa super, kepunyaan bajaj sedikit lebih lebar
Suara desingan piston yang di ledakan api busi pada scooter bajaj sangat khas. jeblez jeblees cenderung rame, mirip mesin jahit manual yang digenjot sekuat tenaga wow....

 Namun tenaga bawah ini scooter kalo menurut saya luar biasa, konon para suhu per pespaan mensejajarkan si bajaj dengan vespa strada soal hentakan tarikan bawahnya. 
usut punya usut, ternyata hal tersebut karena profil kampas kopling bajaj ada gerigi tengahnya sehingga lebih menggigit. Sistim kerja kampas koplingnya juga berbeda dengan vespa sprint/super. akan tetapi dari keduanya bisa saling subtitusi.
itulah istimewanya bajaj..

 satu lagi yang istimawa dari scooter bajaj adalag nyala lampunya yang super duper lebih terang. sangat jarang sekali scooter bajaj lampu peneranganya melik-melik alias redup.
entah karena bobot magnet bajaj yang lebih berat dibandung magnet vespa, atau karena bentuk permukaan magnetnya, tang jelas daya listrik untuk penerangan setingkat lebih baik debandingkan vespa super/ sprint yang berkekuatan 8 volt 

Apapun penilaian beberapa penggemar scooter tentang kekurangan dari scooter bajaj saya tetap nyaman menggunakannya untuk komuter sehari-hari. mungkin karena lebih terlihat nyentrik kali ya..
Seperti slogan bajaj 
"sekali lagi bajaj pasti lebih kuat"


Review Mio J Kencang Topspeed Tembus 120kpj

January 18, 2018 11 Comments
Berjumpa lagi di artikel seputar roda dua mas bro semua, bahan obrolan kali ini seputar bagaimana cara agar yamaha mio j agar bisa kencang, bahkan bisa tembus topspeed 120 km/jam on spido. weis cadas bro...

namun sebelum melangkah pada pembahasan sedikit saya preview speck matic Aitakata ini sob..


Motor matik injeksi pertama keluaran yamaha Indonesia ini di awal kelahirannya sempat mengguncangkan jagat motor matic Indonesia 2012. Revolusi mesin baru klan mio series dengan pengabutan fuel injecsi ini seolah ingin mematahkan pandangan umum bahwa motor matic itu boros bahan bakar. 

konsumsi bahan bakar mio j rata-rata berkisar 55-60 km/liter pertalite cukup menggoda di tahun itu.
Lanjut ke topik utama bro...

Kebetulan di rumah ada unit mio j lansiran 2012 standar, melihat masa baktinya yang sudah menginjak usia lebih dari 5 tahun, pasti banyak part yang sudah memasuki usia ganti. benar saja tarikan mulai loyo, getar dan topspeed mentok 80km. apalagi selama ini mio j ini saya ajak wara-wiri jogja-solo hampir tiap hari.

Hingga beberapa waktu yang lalu saya putuskan untuk meremajakan mesin mio j ini. ternyata eh ternyata seher beserta linernya sudah baret walah...alamat ini, tahu sendiri kan boring mio j ini memakai bahan diasyl dan piston seher forged sehingga kalau seher sudah baret secara otomatis linernya boringnya akan ikut tergores juga. celakanya boring mio j tidak bisa di korter langsung bro. kalau ganti seher harus sekalian ganti boring satu set. perkiraan biaya sekitar 500-600rb. yaelah..

Setelah berburu info sana sini saya dapat kabar segar, ternyata boring asli masih bisa digunakan bro, yaitu dengan overboss alias ganti liner punyaknya mio lawas kemudian dikorter ulang. karena sudah kepalang tanggung mio j ini sekalian di oversize 100 pakai seher honda beat. hmmm bagaimana hasilnya? yooi sob mantab...akselerasi makin sip dan tentunya topspeed lumayan terkerek.

Rubahan diatas plus penggunaan roller 10gr  untuk menggapai topspeed 120/km cukup mudah bro,.

Nah berikut spesifikasi rubahanya
1. Roller 10gram NKS (bisa pakai original punya xeon rc atau merk lain kawahara, koso, TDR dll sesuaikan budget)
2. V-belt standar
3. Busi Standar
4. ECU Standart
5. Rumah Roller variasi
6. Per CVT standar hanya diganjal dengan O-ring 3 biji
7. Seher beat overzise 100
8. Co +5

Oiya sedikit menambahkan karena mesin sudah oversize alangkah syahdunya apabila oli mesin sering-sering dicek, karena suhu mesin biasanya lebih tinggi sehingga mempercepat penguapan oli mesinya bro, atau paling tidak setiap 2500 km oli mesin sebaiknya di ganti. 
Begitulah setidaknya sedikit tips ringan dari ane agar mio j bisa enteng libas 120 km/jam, Sekian dari saiya , semoga bermanfaat

Trik murah meriah mengatasi Yamaha Mio J mogok kehilangan kompresi

January 17, 2018 25 Comments
Hallo mas bro dan mbak bro yang berbahagia ketemu lagi disini. kali ini kita akan membahas Trik murah meriah mengatasi Yamaha Mio J mogok kehilangan Kompresi. Sori mas bro baru update artikel baru ya. Ngomong-ngomong ternyata tidak terasa saiya sudah terlalu lama tidak update artikel, cie cie...(intermezo) curhat dikit ya, beberapa hari ini sedang belajar pasang genting rumah baru, heiya rumah baru blog ini, harapanya biar mas dan mbak semua betah berlama-lana nangkrik dimari,

 lanjut..

 mas dan mbak bro semua mungkin diantaranya pernah mengalami motor mati mendadak terutama matic injeksi (yamaha mio j atau honda beat fi) biar adil dan fear bro..
mesin mati ini mirip serangan jantung gitu sob, saat lagi riding tiba-tiba mesin mati saja, disetater berulang-ulang tidak mau nyala.
Bahkan di engkol kick staternya tidak hidup jua, terus why sob? gempor dibetis kan?

 Nah sama sob saiya beberapa waktu yang lalu juga begono, hehe bahkan enggak hanya sekali, tak hitung-hitung ada dech lebih dari 3 kali, kebetulan maticnya yamaha mio j lansiran tahun 2012..AITAKATA yes...

 Lanjut dech...
sebenarnya kejadian yang menimpa itu apa? oke mari dibahas rame-rame sob.
Menurut para pakar permesinan penyakit mati mendadak pada motor matic terutama matic injeksi umumnya dikarenakan lost kompresi aka kehilangan kompresi, Penyebabnya adalah tidak rapatnya klep in atau out. bisa karena overheat mesin, bisa juga karena celah lubang klep berkerak dan terlalu kotornya ruang bakar (halusnya kerak berlebih di sekitar head silinder)

 Los kompresi ada tanda-tandanya sob, coba engkol kick staternya jika bablas dan ringan tanpa ada rasa ngganjel (kompresi piston narik) bisa dipastikan lost kompresi..
kalau lokasi mogok deket dengan bengkel dan bawa bekel isi dompet ya tidak ada masalah, tinggal set set tunggu jadi dech. Tapi kalau mogoknya jauh dari bengkel atau dalam perjalanan tidak bawa doku gitu, wah-wah kalau panik jadi tambahberabe nih..

 Langsung saja To The Point kalau begitu..

 Trik Manjurnya

 1. Tenangkan badan dan pikiran dulu sob, sebisa mungkin rilek
2. Cari tempat yang teduh syukur didekat pohon rindang dengan semilir angin aduh...Sempurna!!           karena mesin jadi cepet adem hehehe
3. Buka busi dengan kunci busi tapi sebelumnya buka dulu tebeng body penutup mesin, pasti mas dan     mbak bro sudah bisa semua to? ya to? to...
4. Diamkan sejenak mesin dengan kop busi terbuka tujuanya agar ruang bakar lebih cepat dingin,           sambil menunggu sebaiknya masbro cari sedotan es, loh kenapa sedotan es?
    namanya juga trik darurat sob. sebenarnya kalau ada selang kecil dan pipet oli lebih enak..tapi kan     lebih sulit kalau tidak dibengkel adanya ya kan...
Lanjuuut....

 5. Sediakan oli, bisa oli apa saja terutama oli mesin. Jumlahnya secukupnya saja.
6. Jika tidak ada oli yang ditemukan bagaimana? tenang dulu sob..motor kita pasti membawa oli             bukan?nah loh..karena ini keadaan darurat ya bisa dipergunakan bro.. caranya?

 Beginilah trik nya

 1. Buka tutup bak oli tempat oli mesin dimasukkan, awas jangan malah dibuka tutup oli pembuangan     yang menghadap kebawah ya..
2. Pastikan oli mesin di dalam bak mesin masih ada secara cukup
3. Pergunakan sedotan es tadi untuk mengambil oli mesin di bak mesin
4. Jangan disedot ya. Jangan lakukan itu hahaha, prinsip kerjanya pakai hukum vakum sob.. yaitu           masukan sedotan ke bak oli secara penuh lalu tutup rapat (harus benar-benar rapat salah satu ujung     sedotannya) dan tarik perlahan sedotan dari bak oli dan lihat oli dari mesin ikut terangkut didalam       sedotan tadi.
5. Sedotan yang sudah terisi oli tadi dimasukkan ke ruang head silinder melalui lubang busi dan             lepaskan ujung sedotannya hingga oli bisa mengalir ke dalam ruang head.
6. Lakukan dengan sabar dan hati-hati agar oli tidak berceceran
7. Kira-kira lakukanlah sekitar 3 sampai 4 kali cara diatas (kira-kira 15 cc oli masuk keruang bakar)
8. Engkol perlahan kick stater (tujuannya agar silinder dan ruang bakar terlumasi oli)
    Jangan engkol terlalu keras agar oli tidak muncrat dari lubang busi
9. Pasang kembali busi dan kop businya (mas bro semua soal ini pasti bisalah..hehe)

 Dan tahap yang ditunggu-tunggu dimulai..

 1. Engkol kick starter dengan menghentak berulang kali secara cepat sambil dipencet tombol stater         serta trotle gas dibuka penuh.
2. Lakukan beberapa kali sampai terasa ada kompresinya dan mesin mulai terpancing hidup
3. Jika mesin sudah hidup tahan trotle gas, kira-kira sepertiga putaran sambil dibleyer. Di tahap ini         dari ujung knalpot akan keluar asap putih dengan hebatnya..
Lakukanlah sampai mesin lumayan hangat dan asap sedikit berkurang..

 Mission done..
lanjutkan perjalanan.. tapi ingat ya bro...ini cara darurat
Sebaiknya setelah sampai rumah atau ketemu bengkel terdekat sebaiknya ruang bakar harus segera dibersihkan syujur skur klep sekalian.
Kalau dilakukan sendiri dirumah bisa juga.. caranya pakai cairan pembersih ruang bakar biasanya spray foam gitu modelnya. merknya macem-macem banyak dijual di toko sparepart kok sob.

 Soal cara penggunaannya bisa disesuaikan seperti di petunjuk pemakaian.

nah demikian mas bro dan mbak bro..trik murah meriah mengatasi motor matic mogok hilang kompresi. Semoga bermanfaat dan tetap tenang selama perjalanan...

 Salam usil...


-        

Tikungan Irung Petruk, destinasi gardu pandang asyik untuk melihat kota boyolali dan solo

January 13, 2018 Add Comment

Mendengar  namanya pasti bayangan  kita akan tertuju pada salah satu tokoh punokawan dalam pewayangan. Irung Petruk merupakan sebuah tikungan dijalur Solo-Selo-Borobudur,  tepatnya di salah satu tikungan melengkung tertajam diruas jalur ini yaitu sekitar 2,5 Km dari Pasar Cepogo. Kalau dilihat landmark peta di google map jalur ini merupakan jalur penuh kelokan kan tepat di lokasi irung Petruk memang mirip seperti seperti bentuk hidung mancung yaitu tikungan balik 180 derajat atau tusuk konde.


Dipilihnya nama Petruk untuk tempat ini tidak lepas dari cerita legendaris tokoh dimasa lampau yang tinggal disekitar lokasi ini, namannya Mbah Petruk. Beliau adalah salah satu tokoh penyebar agama Islam di wilayah Selo. Selain itu penempatan patung Petruk ditikungan ini menurut warga sekitar sebagai tanda atau tetenger tikungan yang tajam agar pengguna jalan lebih waspada..

 Lanjut....
Tikungan Irung Petruk di hari libur cukup banyak kawula muda dan para petouring yang mendatangi tempat ini untuk menikmati pemandangan sekaligus melakukan selfie dengan latar belakang patung Petruk, jika sobat hobi foto-foto dan selfi- dijamin bakal kalap kamera. Asli view bentang alam dari tempat ini super super keren apalagi saat pagi, maksudnya melihat sunrise sob..hmmm jadi betah banget berlama-lama.

 Menikmati suasana alam di irung Petruk kurang lengkap kalau tidak ngopi cantik sob, tenang disekitar lokasi ada warung kopi kok, tapi kopi instan lho ya, dan tidak lupa tentunya gorengan tempe jumbo apalagi pas masih hangat wow... cocok.. harganya? Jangan kawatir ini Boyolali bro..

 Sayang seribu sayang saat ini banyak sekali coretan yang ditemukan di sekitar patung Petruk. Bahkan sering ditemukan sampah yang berserakan di sekitar patung. Yaahhh..ayo dong gaes budayakan tertip kebersihan, kita jaga hadiah Tuhan yang indah ini biar anak cucu kita kelak tetap bisa menikmati indahnya tempat ini...

 Lanjut....
Mengunjungi tempat ini , kalau menurut saya feel-nya jalan-jalan lebih dapet kalau naik motor, kenapa? Sensasi meliuk liuk dan tanjakan lumayan ekstrim di padu bentang alam yang adem dimata jauh lebih terasa nikmatnya..

 Nah kalau sobat semua penasaran ingin ketempat ini ada beberapa tips
1. Pastikan mesin kendaraan dalam keadaan sehat dan prima
2. Rem di pastikan bekerja dengan baik dan pakem
3. Kurang dianjurkan menggunakan motor matic apalagi boncengan (sebenarnya fine-fine saja cuma biasanya sedikit memaksa full trotle)

Demikian ulasan tempat asyik dan nge-hits di boyolali, semoga bermanfaat dan berguna... Salam piknik...

Trik Pasang Koil mobil di Scooter Bajaj atau Vespa..Wow Galak Tarikanya

January 11, 2018 Add Comment

Hallo mas bro semua...ketemu lagi disini, bagaimana kabarnya?sehat semua kan..oke oke
Lanjut...artikel kali ini saiya akan sedikit berbagi tips memasang koil mobil untuk scooter Bajaj. Loh loh loh.. kenapa koil mobil mas bro? Tenang...karena tip ini versi hemat dan murah meriah jadi ya..maenya ya barang sekend..

Ngomongin soal koil, part ini memegang peran yang sangat penting untuk sebuah mesin kendaraan. Bisa dibilang pengapian tidak sempurna tanpa didukung koil yang sehat, karena peran koil inilah sumber listrik yang dihasilkan oleh spul bisa terhantar dengan sempurna di ujung busi..kira2 begitu gambarannya..hehehe

 Scoter bajaj dan vespa terutama untuk tahun  lama.pasti part part bawaan aslinya sudah tertegerus usia..(Halah Halah)...yaiyalah lha usianya saja sudah puluhan tahun..
Part part kelistrikan sering kali sudah mengibarkan bendera putih alias menyerah..cilakanya bro...untuk mengganti yang original tentu perlu effort lebih... ujung-ujungnya lak keluar anggaran lg, tahu sendiri lah part motor lawas harganya siluman.. alternatif lainya ya beli sekend..nah ini Maslah kedua..untuk koil sekend yang original pun milihnya enggak gampang juga..Bejo kalau dapat yang masih oke...lha kalau ternyata masa pakainya juga pendek kan cilaka ya too...
Hehehe (kebanyakan he he he) tapi ndak apa-apa sob...masih banyak jalan ke Roma..
Nah salah satu pilihan koil yang bisa digunakan adalah koil mobil...
Tapi dengan catatan koil mobil yang sudah lemah lho ya.. biasanya koil mobil sekend..
Sebelum ke eksekusi baiknya di ketahui dulu diaknosa koil vespa atau bajaj atau scooter kesayangan kita mulai ada tanda-tanda lemah koil...

 Ciri-cirinya
1. Kalau mesin mulai panas, setelah dipakai beberapa km muncul tanda-tanda brebet terkadang disertai suara meletup, seperti busi yang akan mati..
2.ketika di cek api businya kecil bahkan kadang hilang kadang ada
3. Ketika mesin sudah mulai dingin di selah bisa nyala dan stasioner tapi brebet ketika trotle gas dipelintir setengah ke atas (kebanyakan kasus muncul lagi suara meletup)
4. Kerenggangan busi selalu minta lebih rapat dari normalnya.
5. Untuk yang masih pakai platina kerenggangan platina jika disetel standar api tidak keluar, dan jika disetel rapat api busi ada tapi kecil warnanya merah dan pasti dinyalakan atau di engkol susah nyala mesinnya..

 Itu ciri-cirinya mungkin mas bro dan master suhu vespa mau memberikan masukan dan tambahan Monggo di share dikolom komentar ya..hehehe kita bagi-bagi ilmu dan pengalamannya biar tambah sayang sama scooter kita... hehehehe

 Nah...untuk memilih koil mobil yang sesuai untuk vespa dan bajaj (sebenarnya sama saja) pertama yang harus diperhatikan yaitu :

 1. Koil seyogyanya sekend atau setidaknya sudah sedikit lemah
2. Koil yang bisa digunakan adalah mobil yang masih pakai karburator berbagai pengabut bahan bakarnya
3. Usahakan pakai punya Mitsubishi colt t atau L300 lawas, atau kijang lawas..(pertimbangan harga)

 Untuk harganya bisa bervariasi di pasar loak sebagai ancer-ancer harga sekitar 20.000 sampai 30.000 rupiah, dan usahakan. Sekalian sama kabel businya..
Untuk pemasangan koil tidak ada perbedaan, cuma ada sedikit penyesuaian di dudukan saja, usahakan pemasangan tidak merusak crankcase, masih bisa kok memakai dudukan lubang baut koil bawaan..
Selain itu perlu diperhatikan adalah koil mobil itu ada dua baut untuk arusnya. Yang ada tanda (-) harus di hubungkan ke body mesin atau ground bisa menggunakan kabel
Sedang tanda (+) seperti biasa digunakan ke arah spul api.
Nah untuk detail pemasangan serta ujicobanya bisa dilihat di video ini


https://www.youtube.com/watch?v=y5lYkavSgNY

Demikian trik penggunaan koil mobil di bajaj atau vespa,semoga bisa menjadi manfaat dan bahan perenungan mas bro semua... halah halah...
Kalau ada kukurangan dan pertanyaan bisa lanjut di kolom komentar yak...kita diskusi cyantik.....suwon

 Salam kunci busi...muach...

Klaten Surganya Soto

January 08, 2018 Add Comment
Hallo mas bro mbak bro semua.. ketemu lagi disini, hhmm lama nggak post artikel, baru semedi cari wangsit nih..he he he..Landjut...
kali ini saya mau membahas masalah kuliner, tempat jajan dan yang berhubungan dengan selera (laaapaar..he he) pastinya yang budgetnya hemat-hemat lah...nah targetnya menu berkuah yang banyak disukai seantero masyarakat Indonesia...(woow) yaitu SOTO.

Kuliner soto saoto atau beberapa nama turunan lainya yang merujuk pada menu makanan berkuah kaldu dengan suiran daging dan potongan sayur kol, touge dan dan mie putih (gak semua ada) serta irisan seledri dan taburan bawang goreng...hhmhmh yummy..

di kota klaten mencari menu soto itu sangat mudah, dan banyak dijumpai. mulai dari warung kecil sampai warung besar kusus soto banyak dijumpai. ga peduli pagi, siang sampai malam pasti ada. 

nah salah satu yang lagi hits di kota klaten yaitu warung soto Kwali Pak Suryo. lokasinya agak dlesep sih, yaitu di desa sekalekan (tidak jauh dari tempat makam kyai Melati) kalau dari Jalan pemuda klaten sebelah selatan -alun klaten ada perempatan kecil ambil jalan ke kiri alias ketimur. kira-kira 200an meter warung soto ini sudah terlihat. cukup ramai pengunjungnya terutama saat pagi dan diakhir pekan. 


lazimnya soto, penyajian soto di warung ini menggunakan mangkuk cembung kecil. sebenarnya ada dua pilihan soto yang disajikan, tergantung porsinya yaitu soto kecil dan soto besar. yang membedakan hanya ukuran mangkuknya, dan pastinya tarif harganya  he he he..

Satu mangkuk soto kecil harganya Rp.3000 saja sedang mangkuk besar Rp. 5000. selain soto pasti juga ada beranekaragam (heh kayak toko pakaian :) ) gorengan seperti tahu, tempe, bakwan, sate usus, sosis tusuk goreng daaaaan kerupuk, harganya standard lah...
nah...penasaran?warung ini cuma buka dari pagi sampai sore gaes...

Landjut gan.....
Nah...kalau mau cari soto di malam hari...ini nih tempatnya..sangat legend pokoknya.
dan menurut saya warung ini sangat ledendaris di klaten sisi timur khususnya daerah kecamatan Cawas...
namanya Soto Chotin atau jamak disebut "Soto Tengah Pasar Cawas. 
Sesuai dengan sebutan namanya lokasi warung soto ini berada di dalam pasar Cawas Klaten. 
jam operasional warung soto ini hanya malam hari bro...yaitu pukul 19.00 sampai soto habis, yaa kira-kira tutup sekitar jam 03.00 pagi. he he jangan ngarep warung soto ini buka pagi ya..soalnya kalau pagi tempat warung ini berfungsi sebagai los pasar.hmmmz
Setiap malam warung yang lokasinya tepat disebelah pintu masuk pasar cawas ini selalu ramai sesak dengan pengunjung. 
Selain rasanya yang ajib minuman spesialnya juga mantap yaitu teh poci tubruk. uniknya wadah gelas dan pocinya terbuat dari tanah liat. awesome dach...

 Oiya satu lagi soal harga, banderol seporsi soto dan sepaket teh poci tubruk di warung ini yang membikin terkejut!!! asli murah bingit.

ahh jadi pengin soto..
Subscribe to: Posts (Atom)

Featured Post

Nostalgia Sepeda Jengki Phoenix, sepeda China yang dimiliki hampir seluruh keluarga Indonesia

                    Pertengahan tahun 1965 Presiden pertama RI Soekarno pernah menumpahkan kekesalanya pada budaya barat yang mulai tersemai...

Artikel lainya gan..