FanFan Orange: bajaj original

Bajaj Deluxe coklat 1978 si Kuat

FanFanOrange

Ini bajaj pertama saya,ceprot lahir ke pemilik pertama tahun 1978. Sekilas tak ada yang berbeda dengan vespa pada umumnya,bentuk mesin dimensi body secara keseluruhan plek ketimplik terutama untuk jenis vespa sprint dan vespa super yang beredar di tanah air.

bajaj deluxe 1978

Namun kalau diperhatikan lebih seksama dari berbagai posisi,pose nglemah serta penerawangan ala-ala kalau perlu tentu ada bedanya lho..hehehe..

Scooter bajaj deluxe dan bajaj super ternyata punya tebeng body yang lebih lebar dibanding vespa super atau sprint. sedangkan perbedaan dari bajaj deluxe dan bajaj super ada di diameter tromol dan bannya saja. bajaj super menggunakan ring roda 8" dengan model teromol seperti vbb, terutama untuk bajaj super lansiran sebelum 1980. sedangkan bajaj deluxe menggunakan lingkar roda 10"sama seperti kepunyaan Vespa sprint.

bentuk batok lampu atau kepala lampu baik bajaj super dan bajaj deluxe keluaran tahun 1975 sampai 1979 seperti vespa sprint latin yang bentuknya njenong.

Ukuran tebeng scooter bajaj deluxe dan bajaj super ternyata ukuran lebarnya sama dengan vespa vbb atau "kenthus. ini karena basik mesin dan body tengah scooter bajaj adalah varian vespa GS 160. hanya saja tekukan tebeng depan scooter bajaj sedikit lebih kaku.
untuk sedikit menggambarkan sejarah bajaj bisa dilihat di link dibawah ini ya gaes..
https://fanfanorange.blogspot.com/2019/04/nostalgia-bajaj-menganyam-jejak-skuter.html

Mesin si kuat Bajaj

bicara dapur mesin sebuah skuter tentu tidak jauh dari bagaimana bentuk boring mesin dan jeroan gearboxnya. Lubang-lubang inlet booring bajaj deluxe memang ada beberapa jenis. ada yang menggunakan dua inlet dan tiga inlet.

kebetulan bajaj deluxe yang saya miliki ini punya spek inlet 3 dengan dan disuplai pengabut karburator ukuran 20/17 sama seperti vespa sprint lama.

Beberapa bajaj deluxe ada yang punya inlet 2, akan tetapi konon kabarnya ukuran inlet atau lubang hisap di buring sedikit lebih lebar dari vespa super 150. Jadi jangan keburu kecewa ya broo..

sedangkan lubang inlet bajaj super berjumlah 2 lubang saja. untuk as bandul baik bajaj deluxe dan bajaj super menggunakan type as kecil tetapi profil bandulnya sedikit berbeda dengan profil bandul vespa super dan print yang sama-sama ber as kecil.

sebagai penggerak roda atau gigi rasio bajaj deluxe dan bajaj super menurut katalog manual booknya ternyata sama persis seperti rasio vespa super, vespa sprint dan vespa ps.

tampak tebeng depan bajaj deluxe dan vespa super, kepunyaan bajaj sedikit lebih lebar

Suara desingan piston yang di ledakan api busi pada scooter bajaj sangat khas. jeblez jeblees cenderung rame, mirip mesin jahit manual yang digenjot sekuat tenaga wow....

Namun tenaga bawah ini scooter kalo menurut saya luar biasa, konon para suhu per pespaan mensejajarkan si bajaj dengan vespa strada soal hentakan tarikan bawahnya.
usut punya usut, ternyata hal tersebut karena profil kampas kopling bajaj ada gerigi tengahnya sehingga lebih menggigit. Sistim kerja kampas koplingnya juga berbeda dengan vespa sprint/super. akan tetapi dari keduanya bisa saling subtitusi.
itulah istimewanya bajaj..

satu lagi yang istimawa dari scooter bajaj adalag nyala lampunya yang super duper lebih terang. sangat jarang sekali scooter bajaj lampu peneranganya melik-melik alias redup.
entah karena bobot magnet bajaj yang lebih berat dibandung magnet vespa, atau karena bentuk permukaan magnetnya, tang jelas daya listrik untuk penerangan setingkat lebih baik debandingkan vespa super/ sprint yang berkekuatan 8 volt

Apapun penilaian beberapa penggemar scooter tentang kekurangan dari scooter bajaj saya tetap nyaman menggunakannya untuk komuter sehari-hari. mungkin karena lebih terlihat nyentrik kali ya..

Seperti slogan bajaj
"sekali lagi bajaj pasti lebih kuat"